小鵬汽車第5款車G6已于上海車展正式亮相，日前，貝殼財(cái)經(jīng)記者也受邀參加了G6的試駕、高速與城市輔助駕駛體驗(yàn)。

小鵬汽車如今已走到改革深水區(qū)，G6成為企業(yè)翻盤希望，也被小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬寄予厚望。這款產(chǎn)品體驗(yàn)究竟如何？

外觀設(shè)計(jì)各花入各眼，車內(nèi)部空間較為充裕

(相關(guān)資料圖)

在網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)于小鵬G6的外觀設(shè)計(jì)討論熱度較高。官方稱，這款車采用了運(yùn)動(dòng)感、科技感、力量感結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4753*1920*1650毫米，軸距為2890毫米。

小鵬G6外觀 攝/新京報(bào)記者白昊天

車輛設(shè)計(jì)選擇了短前懸、短后懸的方案，以提升車輛操控，同時(shí)大輪眉、自適應(yīng)尾翼、擴(kuò)寬的車肩也都較有辨識(shí)度。

相比于外觀的“各花入各眼”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則少見(jiàn)爭(zhēng)議。車內(nèi)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約。除了駕駛邏輯，車輛其他功能基本均可通過(guò)語(yǔ)音操作。且該語(yǔ)音系統(tǒng)支持“非喚醒”情況下工作。

舉例來(lái)說(shuō)，一般智能汽車需要先呼喚車機(jī)，在給出指令。如“你好小P，導(dǎo)航去某地”，在G6中只需說(shuō)“導(dǎo)航去某地”車輛就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。

小鵬G6內(nèi)飾 攝/新京報(bào)記者白昊天

在空間方面，G6的實(shí)際體驗(yàn)十分出色，帶個(gè)人一種“別有洞天之感”。其內(nèi)部空間得到了參與試駕的一眾媒體從業(yè)者與潛在車主的好評(píng)，一位身高180厘米的男士，坐在小鵬G6的后排都頗感輕松。

車輛座椅則采取了親膚柔性面料的真皮座椅，在大面積使用超細(xì)纖維絨面的同時(shí)，讓乘坐舒適度也有所提升。

得益于充分的隔音材料使用，G6在80公里/時(shí)的車速下，風(fēng)噪路噪幾乎令人感受不到。

駕控體驗(yàn)更偏舒適，城市輔助駕駛帶來(lái)全新體驗(yàn)

作為一款SUV車型，小鵬G6的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，其四驅(qū)版本最大功率達(dá)358千瓦，最大扭矩達(dá)660牛米。最快零百加速可達(dá)3.9秒。

小鵬G6外觀 圖/企業(yè)官網(wǎng)

而得益于前雙叉臂+后五連桿+前后橫向穩(wěn)定桿的懸架與較為成熟的底盤調(diào)教，車輛在彎道、高速變道時(shí)的表現(xiàn)也令人安心。對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，足夠刺激的加速體驗(yàn)，急打方向盤時(shí)穩(wěn)定的車身姿態(tài)已可較好地滿足其“性能訴求”。

除了駕控外，貝殼財(cái)經(jīng)記者還體驗(yàn)了小鵬汽車的高級(jí)別輔助駕駛功能。這一技術(shù)是小鵬的“標(biāo)簽技術(shù)”，小鵬汽車內(nèi)部人士也對(duì)這一功能充滿了信心。

貝殼財(cái)經(jīng)記者體驗(yàn)了自肇慶到廣州的高速路段、廣州的復(fù)雜城市路段。

在高速路段，小鵬的高級(jí)別輔助駕駛功能已較為成熟，該技術(shù)已應(yīng)用了近3年的時(shí)間，無(wú)論是跟車、變道超車都有較為出色的表現(xiàn)。

小鵬G6外觀 攝/新京報(bào)記者白昊天

比較值得一提的是小鵬汽車開(kāi)放不久的城市高級(jí)別輔助駕駛，G6也是行業(yè)中為數(shù)不多可以落地該技術(shù)的產(chǎn)品。

G6在硬件上搭載了前向雙激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)四重感知融合，雙 Orin-X 芯片提供508T的算力，軟件上則依托算法與城市高精地圖為用戶提供服務(wù)。

城市路況下，車輛遇到了諸如右側(cè)車道匯入、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、標(biāo)志線不清晰等道路情況，記者體驗(yàn)時(shí)車流量較大，也遇到了加塞、強(qiáng)行變道、電動(dòng)自行車侵入車道等非常復(fù)雜的狀態(tài)。

10余公里的體驗(yàn)中，G6僅在標(biāo)志線不清晰的十字路口，遭遇左右多車侵入車道的情況下進(jìn)行了一次人工接管，其他時(shí)候均由車輛自動(dòng)行駛，駕駛員僅需對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

小鵬G6車標(biāo) 攝/新京報(bào)記者白昊天

體驗(yàn)上，G6的駕駛習(xí)慣較好，能夠禮讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人。變道拐彎也會(huì)提前駛?cè)胂嚓P(guān)車道，加速與剎車都比較平緩。

車輛由于過(guò)于守禮貌，也讓一些駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)多次“硬擠”入正在正常行駛的道路上，在過(guò)井蓋時(shí)也相對(duì)直接的“軋過(guò)去”，車輛顛簸略大，這或許可以是后期提升的地方。

總體來(lái)說(shuō)，小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的城市輔助駕駛能力的實(shí)現(xiàn)，也給人們描繪了一幅自動(dòng)駕駛發(fā)展可觀的未來(lái)畫(huà)卷。