現(xiàn)如今，隨著人們安全意識(shí)的提高，和道路上車(chē)輛的不斷增多，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的安全性也是愈發(fā)重視。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為62763人，交通事故受傷人數(shù)為256101人。這30多萬(wàn)的死傷人數(shù)，背后影響的可就是30多萬(wàn)個(gè)家庭。有可能因?yàn)橐粓?chǎng)交通事故，整個(gè)家庭就家破人亡。

當(dāng)然，交通事故的發(fā)生還與很多因素相關(guān)，比如當(dāng)時(shí)的路況、駕駛員的操作、駕駛員的精神狀態(tài)等種種因素，但這些因素都不是我們?nèi)ベ?gòu)車(chē)時(shí)能考量的，能具有比較價(jià)值的，也就只剩汽車(chē)本身的安全性了。但一輛車(chē)說(shuō)自己安全性夠高，可不是只是自我吹噓就可以的，還是要看一些參考性的依據(jù)。很多汽車(chē)廠家在研發(fā)汽車(chē)時(shí)都會(huì)對(duì)車(chē)子進(jìn)行碰撞測(cè)試，但結(jié)果都不是對(duì)社會(huì)公眾開(kāi)放的，公眾想了解汽車(chē)的碰撞安全性，只能依靠第三方機(jī)構(gòu)。

第三方汽車(chē)碰撞測(cè)試的重要性

汽車(chē)在路上跑，能造成人員傷亡的，也就是各種碰撞事故，因此碰撞測(cè)試的重要性不言而喻。自從美國(guó)公路安全協(xié)會(huì)NHTSA在上世紀(jì)70年代開(kāi)展汽車(chē)碰撞測(cè)試以來(lái)，雖然美國(guó)人口和汽車(chē)快速增長(zhǎng)，但每十萬(wàn)人口中碰撞死亡數(shù)卻已經(jīng)減半，甚至最近這些年，總的人均死亡率和乘用車(chē)人均死亡率都處在歷史最低點(diǎn)。可見(jiàn)第三方汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車(chē)安全的重要性。正是人們參考著這些安全數(shù)據(jù)去購(gòu)車(chē)，才會(huì)逐漸淘汰那些安全性不過(guò)關(guān)的車(chē)型，進(jìn)一步降低事故傷亡發(fā)生率。