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馮興亞表示，今年以來(lái)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況的影響，整個(gè)汽車行業(yè)有一段時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)比較激烈。這里面的因素比較復(fù)雜，第一個(gè)因素是2022年刺激汽車消費(fèi)的一些政策到今年年初的時(shí)候就全面取消了。新的政策停止之后，整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格沒辦法恢復(fù)。所以降價(jià)已經(jīng)是必然的趨勢(shì)。另外，隨著原材料價(jià)格上漲和消費(fèi)能力不足，成本還是增高，所以庫(kù)存也有增加，這也成為導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的一個(gè)重要原因。同時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)在向新能源汽車轉(zhuǎn)型，總體的量并沒有增長(zhǎng)，就勢(shì)必造成傳統(tǒng)燃油汽車的份額下降。在市場(chǎng)份額下降的情況下，優(yōu)勝劣汰，競(jìng)爭(zhēng)加劇，也是必然的趨勢(shì)。

“我覺得綜合的因素，有的是為了降低庫(kù)存，有的是因?yàn)檎咦兓鶎?dǎo)致的價(jià)格適應(yīng)性調(diào)整，各種因素綜合作用，所以今年特別是自3月份開始，春節(jié)之后，就爆發(fā)了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。”馮興亞說(shuō)。

他認(rèn)為，目前為止，價(jià)格實(shí)際上有一些企穩(wěn)和回升的跡象，但是企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)還不是很穩(wěn)定，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型的大背景下面臨的情況都是不一樣的，所以還有不同的企業(yè)在采取不同的對(duì)策，有的是繼續(xù)降價(jià)，有的就開始價(jià)格回升。他認(rèn)為，這是市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)決定的。

馮興亞提到，對(duì)廣汽而言，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的狀況和庫(kù)存狀況和整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和集團(tuán)的預(yù)期目標(biāo)基本是吻合的，所以廣汽總體的價(jià)格情況在未來(lái)一段時(shí)間應(yīng)該是企穩(wěn)的，在價(jià)格上更加平穩(wěn)，更逐步地走穩(wěn)庫(kù)存結(jié)構(gòu)?！敖衲陣?guó)家要實(shí)行國(guó)六A向國(guó)六B的切換，這一點(diǎn)廣汽做好了充分準(zhǔn)備，國(guó)六A的庫(kù)存是0了，全面消化完畢。國(guó)六B的一些非RDE的車輛也不多，所以總體的庫(kù)存結(jié)構(gòu)也趨于合理。這種情況下，廣汽的總體的價(jià)格狀況是向更加穩(wěn)定的方向態(tài)勢(shì)在發(fā)展?！彼f(shuō)。

編輯 徐超

校對(duì) 趙琳