五月的北京氣候宜人，騎著電動兩輪車在護城河畔也格外愜意，這是只有短交通出行工具才能帶來的愜意，而提及短交通這個品類，則必然繞不開九號。

(相關(guān)資料圖)

回顧九號公司入局短交通十年，從最初的平衡車，到電動滑板車，再到兩輪電動車，一直在短交通和機器人領(lǐng)域演繹著破局者到領(lǐng)先者到蛻變。背后除了對賽道的堅守，更是對技術(shù)的極致追求，以及對未來市場和用戶需求的敏銳洞察。

破局者拼搏：從0到1

5月10日，九號公司舉行2023年新品發(fā)布會，從電動兩輪車、電動滑板車、電動平衡車到全地形車、九號全新品類—家用儲能，帶來多款重磅新品及新技術(shù)應(yīng)用，為行業(yè)和用戶帶來全新的解決方案和思路。

新品不斷推出源于公司扎實的成績，九號公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入101.24億元，同比增長10.70%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.51億元，同比增長9.73%。智能短交通和服務(wù)機器人毛利率分別同比提升2.5和12.88個百分點，展現(xiàn)出公司強勁的發(fā)展韌性與持續(xù)增強的盈利質(zhì)量。

報告期內(nèi)，公司自主品牌實現(xiàn)進一步發(fā)力，貢獻營收62.3億元，同比增長43%，占總營收比重增至62%。自主品牌零售電動滑板車實現(xiàn)營收22.7億元，同比增長22%，以共享微出行為主的ToB端電動滑板車實現(xiàn)營收23.75億元，同比增長38%。

其中，公司中國區(qū)電動兩輪車在2022年8月，累計銷售出貨超100萬輛，帶動該品類全年實現(xiàn)營收24.31億元，同比增長102%。。中國區(qū)專賣門店也增至近3000家，覆蓋700余個縣市。到2023年3月，九號電動國內(nèi)累計出貨量再度突破150萬輛，并于一季度實現(xiàn)營收5.43億元，同比增長106%，延續(xù)了2022年的高增長表現(xiàn)。

開源證券認為，九號公司電動兩輪車規(guī)模效應(yīng)下盈利提升明顯，自主品牌和共享滑板車穩(wěn)健增長；規(guī)模效應(yīng)帶動毛利率提升，看好后續(xù)成本回落及規(guī)模效應(yīng)持續(xù)驅(qū)動盈利提升；繼續(xù)看好渠道、市場擴張下電動兩輪車維持高增以及全地形車、割草機快速增長。

一般來說，傳統(tǒng)電動兩輪車企業(yè)的銷量與開店數(shù)量要達到近3000家這個規(guī)模至少需要五六年。實際上，九號在2019年底首次踏足電動兩輪車市場，僅用了不到3年便實現(xiàn)這一門店規(guī)模，并相繼刷新行業(yè)紀錄，其背后是市場和用戶對九號電動的認可。

從九號入局電動兩輪車以來，一直是以機器人視角，聚焦用戶真實需求來做產(chǎn)品，并由此自研了領(lǐng)先行業(yè)的九號真智能系統(tǒng)，如同特斯拉一般為用戶帶來更加智能化的操控體驗。不僅需要對用戶有深刻洞察，更需要底層技術(shù)筑底，這是做機器人起家，到如今已經(jīng)手握4000多項全球性知識產(chǎn)權(quán)的九號公司的優(yōu)勢所在，也是九號進入電動兩輪車這個紅海市場的底氣所在。

從某種程度而言，九號是電動兩輪車這個傳統(tǒng)品類向智慧化時代進化的破局者。而九號僅用不到三年便完成150萬臺國內(nèi)出貨量、近3000家門店規(guī)模的發(fā)展速度，何嘗不是九號推動行業(yè)進入智能化時代后，行業(yè)重煥生機的縮影。

技術(shù)控堅守：謀定后動

與此同時，汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，逐漸向電動自行車行業(yè)延伸，電動四輪車的發(fā)展邏輯，開始在兩輪車電動化、智能化上被復用。正是如此，行業(yè)先后吸引了九號等新勢力入場，但九號卻是跑得最快的那一個。

九號公司創(chuàng)始人兼CEO王野也在采訪中表示，九號入局電動兩輪車并非一時沖動的試水，而是在做足功課后的選擇，“那時我覺得團隊的產(chǎn)品認知、技術(shù)段位和對用戶心理的把控，已經(jīng)在行業(yè)里是碾壓性的了，我們才有底氣在2019年推出第一款產(chǎn)品?！?/p>

但在2019年之前，九號公司便已經(jīng)開始對電動兩輪車品類進行市場調(diào)研和針對性的技術(shù)研發(fā)，2019年，借助新國標催生換代需求的契機，九號公司發(fā)布了首款電動產(chǎn)品，補上了公司短交通版圖的重要一環(huán)。

在此后的發(fā)展歷程中，九號電動產(chǎn)品線不斷豐富，市場規(guī)模也在加速擴大。但其每一款新品，每一步市場動作，都是深思熟慮下的謀定而后動。

“九號電動兩輪車出貨量增速非?？?，核心是做用戶喜歡的產(chǎn)品，通過智能技術(shù)感知用戶需求，帶來便捷安全體驗。之后，用戶才會口口相傳，不斷向周圍人推薦?！本盘柟倦妱榆囀聵I(yè)部總經(jīng)理張珍源認為。

從產(chǎn)品層面來看，九號是錨定用戶需求而動推動產(chǎn)品研發(fā)，但從更深層次的市場層面來看，九號多少有些為行業(yè)謀局的意思。

一方面，借助真智能系統(tǒng)改變用戶對傳統(tǒng)電動兩輪車的認知，通過真智能系統(tǒng)，實現(xiàn)車機互聯(lián)、智能感應(yīng)解鎖、智能防盜等一系列智能功能，推動行業(yè)進入智能化時代；另一方面，九號則在產(chǎn)品側(cè)打破行業(yè)同質(zhì)化、低品質(zhì)的價格競爭，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競爭，提升行業(yè)口碑，帶動行業(yè)全新需求增長。

艾瑞咨詢報告顯示，正是在以九號等為主的新勢力推動下，83.9%的車主在購車時更偏好購買有智能化功能的兩輪電動車，且18-35歲的年輕消費群體占比近70%。另有行業(yè)人士表示，九號真智能就像一把標尺，為行業(yè)的智能化定下無形的標準。

九號也在此發(fā)展過程中，從早期入門級的A系列、A+系列，到如今的高性能MMAX系列、E系列，以及最新發(fā)布針對細分需求領(lǐng)域的Q和V系列，形成持續(xù)深入的電動兩輪車產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)全場景需求覆蓋，也讓九號坐實在智能電動車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先、用戶洞察領(lǐng)先的位置。

洞察的背后是九號公司對短交通賽道的堅守，在0km-20km內(nèi)的短途交通賽道上，九號借助電動滑板車、電動平衡車等成為了全球的重要玩家，而在20km以上到50km的支線交通領(lǐng)域，則由智能電動兩輪車品類補齊。同時，九號公司也在基于智慧移動能力不斷擴大機器人業(yè)務(wù)，為最終實現(xiàn)智慧的移動人和物而努力。

九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰介紹，未來，九號公司將持續(xù)深化在創(chuàng)新短交通和機器人領(lǐng)域的商業(yè)布局，推出更多符合市場需求的短交通產(chǎn)品，同時在機器人領(lǐng)域不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，打造更加智能、更加高效實用的機器人產(chǎn)品，讓創(chuàng)新短交通和機器人產(chǎn)品服務(wù)全球10億人。

相信隨著渠道優(yōu)勢不斷擴展，同時依靠代言人的聲量加持，品牌觸達到更多用戶心智，九號將持續(xù)以行業(yè)領(lǐng)先者的身份持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)第一也將不局限于平衡車與電動滑板車品類，將在短交通和機器人領(lǐng)域遍地開花。

文/劉暢

校對 薛京寧