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2020年9月，北京市設(shè)立全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)與應(yīng)用由此加速，據(jù)了解，目前示范區(qū)2.0階段建設(shè)任務(wù)已完成，正持續(xù)開(kāi)展2.0階段系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和功能優(yōu)化，將開(kāi)啟3.0階段的建設(shè)任務(wù)。

“在亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)2.0工程中，智能車(chē)聯(lián)根據(jù)此前的測(cè)試數(shù)據(jù)，針對(duì)路網(wǎng)建設(shè)中潛藏風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景建議加設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，加設(shè)車(chē)路協(xié)同設(shè)備的輸入。”4月27日，北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、千方科技交通大數(shù)據(jù)事業(yè)部總經(jīng)理董蕭對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，作為北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試第三方機(jī)構(gòu)，智能車(chē)聯(lián)積累了大量數(shù)據(jù)，并據(jù)此輔助相關(guān)配套基建的建設(shè)。

與此同時(shí)，董蕭表示，智能車(chē)聯(lián)發(fā)現(xiàn)，路側(cè)的交通環(huán)境對(duì)一些自動(dòng)駕駛車(chē)輛的影響較大，傳統(tǒng)交通通過(guò)交管部門(mén)對(duì)紅綠燈的控制進(jìn)行路線分配，但隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛落地，情況會(huì)更加復(fù)雜，智能車(chē)聯(lián)正在致力于構(gòu)建可打通“注冊(cè)設(shè)備-自動(dòng)駕駛車(chē)輛-云平臺(tái)”的完整體系，未來(lái)可以繼續(xù)賦能基建。

北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心由千方科技牽頭設(shè)立，負(fù)責(zé)國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地的管理、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。其背后的千方科技也在關(guān)注路側(cè)智慧化硬件基礎(chǔ)設(shè)施的部署，公司已自主研發(fā)了涵蓋車(chē)載終端、路側(cè)設(shè)備、協(xié)同控制、云管理服務(wù)平臺(tái)的產(chǎn)品。

編輯 徐超

校對(duì) 盧茜