11月3日，寶馬集團(tuán)在三季度財(cái)報(bào)中提到，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化，前三季度純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)65%，并進(jìn)一步表示，盡管預(yù)計(jì)全年整體銷量將略低于2021年，但預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車銷量將翻一番。10月底發(fā)布三季度報(bào)的梅賽德斯-奔馳和奧迪也在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示新能源汽車交付表現(xiàn)良好，奧迪還表示未來(lái)幾年電氣化戰(zhàn)略將進(jìn)一步加速。

在其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中起到至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬和奔馳的新能源汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，不過截至發(fā)稿，奧迪并未透露具體的新能源汽車銷量。實(shí)際上，隨著特斯拉造車新勢(shì)力的沖擊，寶馬、奔馳、奧迪（BBA）也行至電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；與此同時(shí)二線豪華品牌在深度洗牌的同時(shí)也在向電動(dòng)化沖擊，搶占新能源汽車桿位成為豪華品牌的新目標(biāo)。

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打響反擊戰(zhàn)，豪華三強(qiáng)電動(dòng)化提速

今年三季度，國(guó)內(nèi)高端品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)近40%，而從今年前三季度總銷量來(lái)看，高端品牌乘用車銷量達(dá)275.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師認(rèn)為，高端品牌乘用車呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一方面是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，另一方面是購(gòu)置稅減半征收政策覆蓋了大部分高檔車，對(duì)高端品牌的銷量起到促進(jìn)作用。

作為一線豪華品牌，BBA的銷量第三季度也得以快速回升。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，今年前三季度，寶馬集團(tuán)純電車型前三季度銷量同比增長(zhǎng)了65%，奔馳新能源汽車銷量也在三季度實(shí)現(xiàn)27%的環(huán)比增長(zhǎng)；另外，奧迪并未透露具體的新能源汽車銷量。

實(shí)際上，為了改變近年來(lái)在新能源汽車市場(chǎng)不溫不火的狀態(tài)，今年以來(lái)BBA在電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型不斷提速，6月BBA三家不約而同地宣布在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)電動(dòng)汽車的規(guī)?；a(chǎn)階段。6月13日，奔馳全新電動(dòng)車EQE的下線儀式讓對(duì)標(biāo)奔馳辛德芬根56號(hào)工廠的北京奔馳順義工廠正式在業(yè)內(nèi)亮相，該工廠總投資119億元。

6月23日，寶馬集團(tuán)總投資150億元的iFACTORY里達(dá)工廠正式投產(chǎn)，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂曾對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，里達(dá)工廠能夠根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)轉(zhuǎn)向100%的電動(dòng)車生產(chǎn)。6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司生產(chǎn)基地開始投建，這是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的第一家僅生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，總投資 超300億元，將于2024年投產(chǎn)。

這三家百億級(jí)別工廠背后是BBA對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的迫切需求。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，BBA沒有跟上國(guó)內(nèi)新能源汽車高增長(zhǎng)的步伐，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車品牌在新能源汽車賽道上的表現(xiàn)不盡如人意，但大部分豪華車品牌對(duì)中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出極高的重視。

不僅如此，BBA在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略也在升級(jí)。10月底有消息稱，寶馬計(jì)劃將MINI的純電動(dòng)生產(chǎn)線遷至中國(guó)，而MINI在去年發(fā)布全新戰(zhàn)略時(shí)提到中國(guó)將成為MINI全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)；不僅如此，到2023年底寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)提供13款純電動(dòng)產(chǎn)品；到2025年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛將有四分之一是電動(dòng)車。

奔馳和奧迪也加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。三季度全新EQE等車型上市，新能源汽車陣營(yíng)進(jìn)一步豐富，此外全新EQS也將于第四季度在中國(guó)市場(chǎng)亮相。今年奧迪也推出了MEB平臺(tái)首款豪華純電SUV奧迪Q4 e-tron，2024年底投產(chǎn)奧迪一汽新能源工廠將生產(chǎn)基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)車型。

實(shí)際上，BBA在新能源汽車領(lǐng)域的起步并不晚，但市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)落后。“BBA電動(dòng)車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上還沒有跳出傳統(tǒng)燃油車設(shè)計(jì)的固有框架，新鮮感、未來(lái)科技感不強(qiáng)，電動(dòng)化戰(zhàn)略相對(duì)保守且舉棋不定，導(dǎo)致其錯(cuò)失占據(jù)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車的扶持力度不斷增強(qiáng)，作為BBA主要的銷售市場(chǎng)，對(duì)其電動(dòng)化的推動(dòng)作用很明顯?！?/p>

新造車勢(shì)力品牌向上，二線豪華市場(chǎng)深度洗牌

在一線豪華陣營(yíng)BBA發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，二線豪華車陣營(yíng)也在全力應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，與此同時(shí)也面臨市場(chǎng)份額被造車新勢(shì)力取代的風(fēng)險(xiǎn) 。

二線豪華車陣營(yíng)中，第三季度各家品牌銷量也有不同的增長(zhǎng)。今年前三季度，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷量21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，位列二線豪華車陣營(yíng)首位；沃爾沃成為增幅最高的豪華品牌，前三季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)42.3%至18.8萬(wàn)輛 ；其次排名是凱迪拉克、雷克薩斯、林肯和捷豹路虎，其中捷豹路虎以3.67萬(wàn)輛的成績(jī)墊底。

但值得注意的是，如果算上特斯拉等新勢(shì)力，二線豪華品牌陣營(yíng)的排名則發(fā)生了變化。特斯拉的銷量一舉超過傳統(tǒng)二線豪華品牌，拿下第一。

不僅如此，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企衍生新能源品牌的銷量也在不斷沖擊二線豪華車品牌。廣汽埃安前三季度累計(jì)銷量18.2萬(wàn)輛，小鵬汽車前三季度累計(jì)銷量約9.9萬(wàn)輛，汽車行業(yè)分析師張翔表示，隨著新能源汽車?yán)顺钡募铀偻七M(jìn)，造車新勢(shì)力品牌不斷沖擊傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)份額，其覆蓋的品類、路線、價(jià)區(qū)、用戶等愈發(fā)廣泛，并在高端市場(chǎng)搶占了市場(chǎng)份額。

而從二線豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型來(lái)看，步伐相對(duì)緩慢；其中最為激進(jìn)的是沃爾沃，按照其計(jì)劃沃爾沃已完成純電動(dòng)平臺(tái)和工廠生產(chǎn)線改造。此外，凱迪拉克的純電動(dòng)車型銳歌9月底才開始交付，目前產(chǎn)能和銷量還處于爬坡階段；林肯的首款電動(dòng)車型最快預(yù)計(jì)將于2023年上市；雷克薩斯首款專屬純電車型RZ今年4月正式全球發(fā)布，但還未正式上市，按照其計(jì)劃，到2030年旗下所有車系都將提供純電動(dòng)版本，并預(yù)計(jì)2035年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，不過目前來(lái)看進(jìn)展仍相對(duì)緩慢 。

業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，新入局品牌的增多和壯大，將給豪華車市場(chǎng)帶來(lái)鲇魚效應(yīng)，豪華車的競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑。西南證券認(rèn)為，在新能源車供給持續(xù)多元的背景下，預(yù)計(jì)新能源車滲透率有望繼續(xù)保持高位，為傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了良好的市場(chǎng)空間，也為造車新勢(shì)力的沖高創(chuàng)造了空間。

張翔認(rèn)為，在電動(dòng)化賽道上，傳統(tǒng)豪華車企仍具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但其轉(zhuǎn)型和反應(yīng)速度相對(duì)較慢；目前BBA和二線豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及電動(dòng)車型本土化生產(chǎn)方面加速布局，也讓其在電動(dòng)化賽道上的爭(zhēng)奪更有主動(dòng)權(quán)。