“長城坦克300征服者訂單轉(zhuǎn)讓，新車已在途，預(yù)計(jì)本月提車，不想等待太久的朋友可以選擇哦。”“只要和我聯(lián)系，交付一定的費(fèi)用，保證你12月中旬就可以提到現(xiàn)車。”近期，在二手交易平臺(tái)上，各類新車訂單轉(zhuǎn)讓信息鋪天蓋地。與很多人飽受提車周期長煎熬形成鮮明對(duì)比的是來自于私人賣家許下的“近期交車”承諾，提車界“黃牛”的稱號(hào)也就此廣泛傳播開來。

網(wǎng)上出售的新車訂單信息。 資料圖片

那么，這一交錢即可享受插隊(duì)“特權(quán)”的“新興服務(wù)”暗藏何種玄機(jī)?消費(fèi)者選擇這一方式后個(gè)人合法權(quán)益能否得到保障?對(duì)此，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者展開了深入調(diào)查。

公平交易權(quán)被侵犯

受芯片短缺以及多重復(fù)雜因素影響，2020年以來國內(nèi)新車市場出現(xiàn)了一車難求現(xiàn)象。在此背景下，消費(fèi)者購車后提車周期長的現(xiàn)象十分普遍。

日前，記者走訪京城各大主流廠商4S店發(fā)現(xiàn)，很多車型處于斷貨狀態(tài)。消費(fèi)者購車后的提車時(shí)間長達(dá)半年左右的現(xiàn)象很普遍。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然目前芯片短缺問題正在逐步得到緩解，但這一問題的解決需要一個(gè)過程，新車并非短時(shí)間內(nèi)就可以恢復(fù)正常供應(yīng)。

面對(duì)當(dāng)前情況下的消費(fèi)者提車需求，提車界“黃牛”應(yīng)運(yùn)而生。記者發(fā)現(xiàn)，目前市場緊俏車型長城坦克300系列已成為香餑餑，是二手交易平臺(tái)新車訂單轉(zhuǎn)讓的絕對(duì)主角。

據(jù)了解，按照正常購車流程，消費(fèi)者下載坦克APP，根據(jù)自己喜好選擇車輛配置，并交付3000元訂金后，即可獲得一個(gè)訂單編號(hào)，待廠家完成訂單信息確認(rèn)后，車輛即進(jìn)入排產(chǎn)環(huán)節(jié)。按照廠家政策規(guī)定，消費(fèi)者提車時(shí)間以訂單號(hào)順序?yàn)橐罁?jù)，排名越靠前，提車時(shí)間越快。

正因如此，訂單編號(hào)越靠前對(duì)于消費(fèi)者吸引力越大，訂單購買價(jià)格自然就越高。記者和多位訂單賣家溝通發(fā)現(xiàn)，坦克300訂單交易價(jià)格在6000元至1.5萬元之間。

一位名為“Handaxi”的新車訂單賣家在和記者溝通中表示：“如今坦克300訂單市場異?；馃?，8000元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用一分都不能少。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論轉(zhuǎn)讓費(fèi)用多少，均不包含3000元新車初始訂金，這意味著，轉(zhuǎn)讓費(fèi)就是消費(fèi)者享受“插隊(duì)”的代價(jià)。如此一來，無形之中增加了人們的購車成本。

目前，坦克300提車時(shí)間普遍在7-9個(gè)月。一位不愿意透露姓名的長城汽車內(nèi)部人士向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者透露，坦克300系列車型如今的排產(chǎn)在13萬輛左右，而重慶工廠單月產(chǎn)能只有1萬多輛，導(dǎo)致提車時(shí)間變長。此外，疊加即將到來的春節(jié)假期因素以及訂單銷量增長，消費(fèi)者預(yù)計(jì)提車時(shí)間還可能會(huì)延長。

由于新車供不應(yīng)求，所以目前坦克300系列在國內(nèi)終端市場沒有任何優(yōu)惠。而且還出現(xiàn)一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象，就是消費(fèi)者若選擇提前購車，還需為此支付不菲的額外費(fèi)用，這實(shí)際上侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)。

在國內(nèi)汽車市場上，部分車企設(shè)置提交訂單購車排隊(duì)規(guī)則的方式并不稀奇，但對(duì)消費(fèi)者而言，他們關(guān)心的焦點(diǎn)在于：數(shù)以萬計(jì)的新車訂單轉(zhuǎn)讓的用戶到底是不是都是真正的消費(fèi)者?

在某知名二手交易平臺(tái)上，一位坐標(biāo)北京名為“王先森i”的用戶在其訂單已售出的狀態(tài)下，對(duì)記者明確表示：“如果你誠心要，我就能幫你找到其他訂單，只要支付1.2萬元費(fèi)用，其他的都不是問題。”

從二手平臺(tái)的交易信息來看，遍布北京、海南、河北、浙江等省市的坦克300訂單交易信息，其中顯然混雜著不少披著潛在用戶的外衣，其真實(shí)身份不免讓人懷疑。

消費(fèi)選擇權(quán)難保障

相比于漫長的等待，不少消費(fèi)者希望通過購買提車訂單的方式，縮減等待時(shí)間。在很多人眼中，這是一條盡快駕駛到車輛的“捷徑”。

殊不知，在省去提車等待時(shí)間背后，另有不為人知的隱情。

近年來，為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，不少車企都推出了私人定制化服務(wù)。旨在吸引年輕群體關(guān)注的坦克品牌，自然也是個(gè)性化需求服務(wù)的推崇者。

按照坦克300新車訂單政策要求，在訂單提交72小時(shí)內(nèi)，訂單提交人有一次修改車輛配置信息的權(quán)利。過了修改期限，車輛就按照編號(hào)進(jìn)入排產(chǎn)程序，不能再對(duì)車輛配置進(jìn)行任何修改。

對(duì)于真正想要購車的消費(fèi)者而言，公平交易權(quán)和選擇權(quán)事關(guān)其核心權(quán)益。那么，在出現(xiàn)不公平交易的背景下，被迫妥協(xié)的消費(fèi)者能夠買到一輛稱心如意的車輛嗎?

答案是否定的。

原來，因網(wǎng)上在售新車訂單往往是幾個(gè)月前提交的信息，這樣的訂單意味著距離交付時(shí)間近，其市場價(jià)值自然就高。但與此同時(shí)，這類新車訂單都超出了可修改車輛配置的時(shí)間期限，這意味著，新車訂單轉(zhuǎn)化后，通過購買他人新車訂單的消費(fèi)者，很大概率面臨所購車輛并非其想要購買的尷尬局面。

比如，消費(fèi)者想要購買一輛黑色外觀車身的坦克300探索版，最后到店有可能是橙色外觀車身的同款車型，和消費(fèi)者理想中的車輛存在較大反差。

如果說消費(fèi)者購買一輛并不符合自己喜好的車輛已經(jīng)讓人感到不快，那么還需因他人的選擇為此支付改裝費(fèi)用，就更讓人對(duì)本次購車體驗(yàn)徹底感到失望。

WEY品牌北京易有為汽車銷售服務(wù)有些公司銷售顧問蔣新杰對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，消費(fèi)者購買坦克300系列，可在T-MAX前絞盤和裝配AT輪胎兩個(gè)方面做出調(diào)整，改裝費(fèi)用分別為5000元和2000元。記者注意到，不少新車的訂單都對(duì)上述配置進(jìn)行了改裝，意味著消費(fèi)者在支付近萬元“插隊(duì)”費(fèi)用的同時(shí)，還需付出他人為自己選擇的代價(jià)。

理論上，支付全款購車費(fèi)用的車主享有車輛私人定制化服務(wù)的選擇權(quán)，但遺憾的是，采取購買訂單方式的消費(fèi)者，他們的個(gè)性化需求很難得到滿足。

吳博峰

如今，長城坦克300系列車型成為車市追捧對(duì)象。/攝

財(cái)產(chǎn)所有權(quán)存風(fēng)險(xiǎn)

即便你可以接受上述“他人定制你來買單”的購車方式，但還有一個(gè)核心問題擺在你的面前：買到以后車輛的歸屬權(quán)問題。

作為已提交訂單信息的車輛，理論上最終也應(yīng)由提交車輛信息聯(lián)系人購買。那么，已過72小時(shí)更改車輛信息期限的新車訂單，能否順利完成過戶，關(guān)系到車輛的所有權(quán)。

對(duì)此，記者致電坦克官方客服人員詢問相關(guān)情況時(shí)，對(duì)方表示：“并不清楚，建議向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解具體情況。”

坦克官網(wǎng)信息顯示，北京共有4家品牌授權(quán)4S店。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除北京億通興源汽車銷售服務(wù)有限公司4S店明確表示不受理相關(guān)訂單外，北京寰宇標(biāo)特汽車銷售服務(wù)有限公司4S店、北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司4S店和北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司第二分店均表示“可協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù)”。

北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問蔣新杰對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，只要能讓提交新車訂單的用戶來到店內(nèi)，他們就可以幫助辦理車輛戶名的轉(zhuǎn)讓。“這個(gè)沒有什么難度，也不影響你的首任車主權(quán)利。”他說。

北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司第二分店相關(guān)人員起初表示“之前可以，現(xiàn)在管理較嚴(yán)”，但在記者不斷追問下，又表示可讓訂單人聯(lián)系銷售顧問，需要填寫一個(gè)紙質(zhì)號(hào)牌租賃證明，待廠商確認(rèn)后可以辦理相關(guān)手續(xù)，不影響相關(guān)車主的權(quán)利。

11月27日，坦克發(fā)布了“關(guān)于坦克500異常訂單的公告”，表示在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了部分使用下單頁面截圖倒賣訂單的現(xiàn)象，對(duì)此廠商將重點(diǎn)跟蹤回訪調(diào)查，以保證正常購車用戶的利益。相比于還未上市的坦克500，已經(jīng)上市一年的坦克300，無論是市場關(guān)注度還是倒賣訂單數(shù)量都遠(yuǎn)超前者，而廠方最新的表態(tài)卻并未涵蓋坦克300。

雖然通過種種方式，可直接將車輛落在買家名下，同時(shí)物權(quán)歸實(shí)際購車人所有，但這并不意味著這輛車的財(cái)產(chǎn)權(quán)和控制權(quán)就掌握在買家手中。

WEY品牌北京寰宇標(biāo)特汽車銷售服務(wù)有限公司4S店銷售接待專員張劭博對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，通過購買他人新車訂單方式購車，雖然你是首任車主，但隨車附贈(zèng)的10張免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，系統(tǒng)會(huì)隨手機(jī)號(hào)附贈(zèng)，所以如果是從不熟悉的人處購買，就可能會(huì)損失相關(guān)權(quán)益。

隨著采訪的深入，記者還了解到一個(gè)情況：在車輛銷售過程中，手機(jī)號(hào)代表第一購車人身份，但按照坦克的要求，這一信息不能修改。由此又導(dǎo)致車輛權(quán)屬產(chǎn)生新的問題——隨著汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)智能化時(shí)代，如今的車輛和以往相比已發(fā)生明顯變化，手機(jī)已成為控制車輛后臺(tái)的終端設(shè)備，如果手機(jī)號(hào)不能更改，那么有關(guān)車輛的信息都將面臨暴露的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)車輛遠(yuǎn)程智能操控設(shè)備和車主沒關(guān)系時(shí)，會(huì)給車主的用車生活帶來什么實(shí)質(zhì)性影響?記者將持續(xù)關(guān)注。