2021年進程過半，除了各家車企紛紛公布了半年業(yè)績外，上半年汽車保值率也已出爐。

中國汽車流通協(xié)會(下稱“流通協(xié)會”)近日發(fā)布了《2021年度中國汽車保值率報告》。通過分析《報告》記者發(fā)現(xiàn)，上半年隨著造車新勢力持續(xù)加碼、資本紛紛涌入、自主品牌集體活躍、二手車交易平臺重新布局，新車和二手車市場重新洗牌，伴隨著國內(nèi)新車市場的增長不復從前，國內(nèi)的換車周期也縮短至3-5年。特別是國內(nèi)大部分汽車品牌的保值率都實現(xiàn)了增長，這也是我國從汽車大國逐步邁入汽車強國的重要體現(xiàn)。

德系品牌和日系品牌保值率依然突出

從各級別車型保值率來看，今年上半年各大級別車型的保值率基本在60%以上，其中小型車、中大型車、中大型SUV的保值率均超過70%，中大型SUV以74.26%位居第一。

此次公布的保值率報告具體到各個系別的各個品牌。德系品牌一直有著不錯的保值率，今年上半年也不例外。具體來看，作為超豪華品牌的保時捷以88.35%的保值率領(lǐng)先其它品牌;關(guān)注度最高的“BBA”中，奔馳以72.63%的保值率領(lǐng)先，寶馬、奧迪的保值率分別為66.95%和65.12%，奧迪品牌的保值率暫時墊底的原因或與其終端市場較大的優(yōu)惠力度有著一定關(guān)系;主流品牌方面，大眾為61.55%，而斯柯達低于60%排在最后。

日系品牌也保持了慣有的水平。具體來看，堅持不國產(chǎn)的雷克薩斯保值率一直較為出眾，今年上半年保值率高達83.72%，甚至遠高于一線豪華品牌BBA;而豐田、本田的保值率均高于70%，分別為78.75%和76.92%。其它品牌除了鈴木保值率為58.79外，其余保值率均在60%以上。

美系品牌方面表現(xiàn)不佳，僅有特斯拉和別克兩個品牌保值率超過60%，分別為63.91%和60.25%。盡管特斯拉目前仍然具備較高的品牌溢價能力，但同比仍是下降了1.02%。這和頻繁調(diào)價甚至被指“價格屠夫”不無關(guān)系。而7月8日Model Y標準續(xù)航版正式上線，售價僅為27.6萬元，這或?qū)⒅苯佑绊懫湮磥淼谋Ｖ德?。汽車行業(yè)專家顏景輝告訴《華夏時報》記者：“畢竟一味以價換量不但會喪失其原有品牌定位，品牌溢價力也在不斷喪失，同時對之前作為品牌擁躉的消費者來說也造成了一定的傷害，甚至將自己的潛在客戶越推越遠。”

韓系品牌方面，僅有的兩個品牌現(xiàn)代和起亞上半年保值率分別為62.49%和62.00%。

自主品牌保值率集體向上

報告中最為亮眼的則是自主品牌，基本上可以用集體向上來形容，其中幾家企業(yè)的表現(xiàn)甚至比德系、日系等主流合資品牌還要出色。

保值率超過60%的品牌有五菱、領(lǐng)克、寶駿、廣汽傳祺、長安和WEY，其中五菱作為榜首，保值率達到68.78%。領(lǐng)克排名第二，保值率為64.16%。寶駿品牌以63.02%的保值率位第三。

此外，廣汽傳祺、長安、WEY、啟辰、哈弗、吉利、榮威上榜前十。

在具體級別方面，甚至有不少自主品牌汽車實現(xiàn)了多款車型上榜。以上汽乘用車為例，其在插電混動新能源、純電新能源、小型SUV多個細分市場均有多款車型進入Top榜單。特別是在自主品牌插電混動新能源1年保值率排行榜Top15中，上汽乘用車旗下包括榮威ei6、RX5 ePLUS、RX5 eMAX以及MG 6 PHEV、MG eHS在內(nèi)的5款車型榜上有名，成為占比最高的中國汽車品牌，展現(xiàn)出了極富競爭力的保值率。保值率的穩(wěn)步提升，極大地提振了用戶的購車信心。上汽乘用車6月的二手車零售環(huán)比增長44%，再次刷新品牌二手車銷量增速紀錄。上汽二手車認證中心的成立，也助其實現(xiàn)了二手車市場的快速擴張，這或許可以作為其他自主品牌在開拓二手車領(lǐng)域方面的一個市場范本。

自主品牌保值率的上升，得益于其制造力的提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華向記者表示：“如今自主品牌制造力不斷提升，產(chǎn)品越來越好，性價比穩(wěn)步提高，車型智能化網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展可圈可點。國民消費水平還是集中在20萬以下，底層消費進一步復蘇，這為自主品牌發(fā)展提供了基礎(chǔ) 。”

如今二手車交易逐漸成為部分消費者的首選，這也讓國內(nèi)的二手車市場穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國累計交易二手車843.42萬輛。在二手車交易量向好之時，保值率就成為研究行業(yè)是否實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要指標，也成為各大廠商應(yīng)該關(guān)注的焦點。北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁崔璨坦言，保值率與宏觀政策、新車策略、經(jīng)銷商政策和網(wǎng)絡(luò)布局、媒體輿論等有關(guān)，但最近研究發(fā)現(xiàn)，保值率和最后的價格與消費者的喜愛程度也有關(guān)系，也就是說現(xiàn)在用戶已發(fā)生改變，倒逼企業(yè)要改變市場策略，畢竟提升保值率對于車企來說，也是從另一個維度反應(yīng)品牌發(fā)展的健康指標。記者 翟亞男 見習記者 牛小歐 北京報道