隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車成為了大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選。不過，在日常駕駛中，新能源車的續(xù)航能力以及充電過程依舊是一大痛點(diǎn)。面對(duì)著這些嚴(yán)重影響車主使用體驗(yàn)的問題，蔚來汽車不惜成本在線下投資充換電站，并打造出“可充可換可升級(jí)”的NIO Power體系(全球首創(chuàng)智能能源服務(wù)體系)。

7月9日，首屆蔚來能源日(NIO Power Day)在上海舉行。會(huì)上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪分享了蔚來能源(NIO Power)的發(fā)展歷程與核心技術(shù)，并發(fā)布NIO Power 2025換電站布局計(jì)劃。

解決續(xù)航焦慮痛點(diǎn)

目前，蔚來NIO Power擁有專屬樁、超充樁、換電站、代充電和充電車等多維度的服務(wù)體系。其中，NIO Power Charger超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)行業(yè)開放超充服務(wù)。同時(shí)，已有20多個(gè)品牌的電動(dòng)車成為蔚來一鍵加電的服務(wù)對(duì)象。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示：“作為一家初創(chuàng)企業(yè)，蔚來會(huì)保持初心，繼續(xù)投入新產(chǎn)品和核心技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步建設(shè)充換電與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為蔚來用戶提供最好的全程體驗(yàn)。”

在換電領(lǐng)域，蔚來在2020年推出了電池租用服務(wù)BaaS，使用該服務(wù)，用戶不僅可以省下購(gòu)買電池的費(fèi)用，通過支付訂閱費(fèi)來“租用”電池，同時(shí)也能進(jìn)行快速換電。李斌表示：“蔚來的車電分離和電池靈活升級(jí)解決了汽車行業(yè)普及電動(dòng)車方面一直困擾的問題。”

為了推廣這一模式，方便用戶換電，蔚來加快了對(duì)換電站的布局。截至7月9日，蔚來已經(jīng)在全國(guó)建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站，累計(jì)為用戶提供了超290萬次換電服務(wù)和超60萬次一鍵加電服務(wù)。并且，按照蔚來的規(guī)劃，從2022年—2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站;至2025年底，蔚來?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。蔚來電源管理副總裁沈斐表示：“蔚來用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為‘電區(qū)房’，截至目前，有29%的蔚來用戶住在‘電區(qū)房’，到2025年，將有90%的蔚來用戶的住房成為‘電區(qū)房’。”

其實(shí)，蔚來并不是首個(gè)從事?lián)Q電服務(wù)的公司。早在2007年，以色列初創(chuàng)公司Better Place就曾與雷諾在換電站方面進(jìn)行了合作。不過，該模式并沒有得到推廣。而特斯拉也在2013年推廣過換電站計(jì)劃，但是由于成本過高，僅推出一款換電車型，后續(xù)就堅(jiān)決取消了換電功能，并且至今仍堅(jiān)持使用超級(jí)充電樁布局。雖然蔚來并不是最早布局換電站的車企，但它卻將換電進(jìn)行了大面積的推進(jìn)，并為其他品牌服務(wù)。蔚來已經(jīng)與福特汽車在換電方面達(dá)成合作協(xié)議，野馬Mach-E用戶可通過App接入全國(guó)340多個(gè)城市的30多萬根公共充電樁。

此外，蔚來首批換電站和超充樁也正式運(yùn)往海外，預(yù)計(jì)8月初抵達(dá)挪威。今年9月，家充樁和超充樁將正式交付給挪威用戶使用，首批4座換電站也將在年內(nèi)建成投入使用。

同時(shí)，為了提升全國(guó)電動(dòng)汽車用戶在北方的駕駛體驗(yàn)，今年上海車展期間，蔚來正式發(fā)布了Power North計(jì)劃”。該計(jì)劃是針對(duì)北方八省(新疆、青海、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江)的基建規(guī)劃以及充電優(yōu)惠政策。計(jì)劃顯示，未來3年，計(jì)劃在北方八省實(shí)現(xiàn)100座換電站、120輛移動(dòng)充電車、500座超充站，超2000根超充樁、超10000根目的地充電樁的資源布局。

擴(kuò)大用戶觸點(diǎn)

基于對(duì)充電設(shè)施的完善，選擇蔚來的消費(fèi)者也逐漸增多。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，蔚來汽車已完成交付41956輛新車，達(dá)到去年全年交付量的95.9%。其中2021年二季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付21896輛新車，同比增長(zhǎng)111.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。同時(shí)，蔚來已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，排在造車新勢(shì)力的榜首。

除交付量屢創(chuàng)新高外，蔚來在平均成交價(jià)方面也可以媲美豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，五月份，蔚來總計(jì)交付新車6711輛，成交均價(jià)為43.29萬元。而處于一線豪華品牌的奔馳，五月份銷量為73134輛，平均成交價(jià)為43.56萬元，只比蔚來高了幾千元。此外，得益于銷量的增長(zhǎng)，蔚來在2020年首次實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)和毛利率的轉(zhuǎn)正，今年一季度，蔚來整車毛利率也首次突破了20%，從去年第四季度的17.2%增長(zhǎng)到了21.2%。

在用戶增加的同時(shí)，蔚來也在提升品牌的文化氛圍。作為蔚來重要的用戶體系和社區(qū)運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)所，NIO House為用戶的線下連接和品牌宣傳提供了活動(dòng)空間，同時(shí)也起到了品牌傳播的功能。

NIO House 往往選址在較為高端的購(gòu)物中心綜合體，展示的也不僅僅是車本身，蔚來更想借助 NIO House 去宣傳其品牌文化與生活方式，嘗試以不同的角度去接觸客戶。對(duì)此，蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示：“NIO House 是重要的訂單轉(zhuǎn)化渠道，有助于提升品牌知名度，擴(kuò)大用戶觸點(diǎn)，促進(jìn)銷售轉(zhuǎn)化;同時(shí)具備極強(qiáng)的品牌傳播功能，在銷售收入快速增長(zhǎng)的背景下我們認(rèn)為增加一定的品牌傳播投入有利于品牌和銷售的長(zhǎng)期利益;NIO House 也是重要的用戶體系和社區(qū)運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)所，為用戶的線下連接和品牌宣傳提供了活動(dòng)空間。”目前，全國(guó)共有 263 個(gè) NIO House點(diǎn)。

在新品規(guī)劃方面，今年1月份，蔚來發(fā)布了首款智能電動(dòng)旗艦轎車蔚來ET7，并在5月13日下線了首臺(tái)生產(chǎn)線樣車。加快新品的推進(jìn)也會(huì)使蔚來的產(chǎn)品矩陣的到了進(jìn)一步的完善。記者 劉凱 翟亞男 上海報(bào)道