7月8日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布2021年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1至6月,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)618211輛,同比增長(zhǎng)56.5%,海外累計(jì)銷量61672輛,同比猛增200.3%,占整體銷量近10%。其中,6月實(shí)現(xiàn)新車銷售100664輛,同比增長(zhǎng)22.7%,海外銷售13702輛,同比勁增281.5%,創(chuàng)海外銷量歷史新高。
值得注意的是,合資三強(qiáng)中的上汽大眾大眾品牌日前也發(fā)布了其上半年銷量業(yè)績(jī),其累計(jì)銷量為669770輛。作為自主三強(qiáng),面對(duì)微弱的落差長(zhǎng)城汽車的后發(fā)之勢(shì)被業(yè)內(nèi)普遍看好。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),到2030年自主品牌銷量將占國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)總量的70%以上。
產(chǎn)品矩陣加速煥新
國(guó)內(nèi)、海外雙飄紅
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,6月自主品牌銷量約60萬輛,同比增長(zhǎng)16%,環(huán)比5月增長(zhǎng)2%,相對(duì)2019年6月下降6%。得益于旗下哈弗、長(zhǎng)城皮卡、WEY、歐拉及坦克五大品牌的集體發(fā)力,長(zhǎng)城汽車6月實(shí)現(xiàn)同比22.7%的增長(zhǎng),增速明顯優(yōu)于行業(yè)。目前,搭載檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌的全新車型占比已接近50%,為五大品牌銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)提供了持久動(dòng)力。
從具體品牌看,哈弗品牌6月銷售新車59946輛,上半年累計(jì)銷售391541輛,同比增長(zhǎng)49.3%。“國(guó)民神車”哈弗H6月銷29664輛,同比增長(zhǎng)27.5%,累計(jì)97個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍,上半年累計(jì)銷售196685輛,同比增長(zhǎng)61.5%。哈弗大狗月銷9035輛,環(huán)比增長(zhǎng)28.1%,上半年累計(jì)銷售44839輛。哈弗赤兔月銷4090輛,環(huán)比增長(zhǎng)25.5%。據(jù)悉,在今年上海車展全球首發(fā)的哈弗新旗艦SUV概念車HAVAL XY,將于下半年正式推出。
長(zhǎng)城皮卡6月銷量達(dá)18060輛,上半年全球累計(jì)銷售118066輛,同比增長(zhǎng)23.2%,其中海外銷售23291輛,同比大增325%,國(guó)內(nèi)市占率近50%。長(zhǎng)城炮累計(jì)13個(gè)月銷量破萬輛,穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。
WEY品牌6月銷售4707輛,上半年累計(jì)銷量22984輛。其中,咖啡智能首款落地產(chǎn)品——“新一代智能汽車人”WEY摩卡6月銷量達(dá)2006輛。同時(shí),隨著近日首搭智能混動(dòng)DHT的新一代混動(dòng)SUV——WEY瑪奇朵官方圖的正式發(fā)布,預(yù)示著WEY品牌智能混動(dòng)時(shí)代即將到來。
歐拉品牌在6月銷量達(dá)10791輛,上半年累計(jì)銷量52547輛,同比大增456.9%,與2020年全年銷量基本持平,穩(wěn)居新能源汽車第一陣營(yíng)。其中,歐拉好貓1至6月交車11677輛,終端訂單排號(hào)過萬輛。2021年上半年,歐拉貓系家族迎來閃電貓、朋克貓以及首款A(yù)+級(jí)SUV等多位新成員,涵蓋轎車及SUV全品類、全面覆蓋A00至B級(jí)市場(chǎng)。
坦克300在6月依然持續(xù)熱銷,實(shí)現(xiàn)銷量7160輛,環(huán)比增長(zhǎng)17.6%,創(chuàng)上市以來月銷量新高,上半年累計(jì)銷售達(dá)33073輛。近日,坦克600手繪稿曝光,更是引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。在下半年,坦克品牌還將在用戶共創(chuàng)的基礎(chǔ)上,推出更多“潮玩越野SUV”,坦克TANK APP也即將上線。
強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈應(yīng)對(duì)缺芯
全力沖刺年度目標(biāo)
乘聯(lián)會(huì)表示,由于自主產(chǎn)品新能源車的產(chǎn)銷兩旺,進(jìn)一步保障了自主品牌的雙積分指標(biāo)平穩(wěn)推進(jìn),這也給自主品牌生產(chǎn)燃油車騰出了更多的油耗空間,使得如坦克300等熱銷SUV車型得以有了更好的銷量表現(xiàn)。此外,自主品牌主力企業(yè)適應(yīng)芯片短缺的環(huán)境變化,加大供應(yīng)鏈的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈,很多車企建立與汽車芯片企業(yè)的更緊密的合作關(guān)系,獲得一定的芯片保障,同時(shí)自主車企加大二級(jí)流通市場(chǎng)的芯片采購,確保了部分芯片的有效保障。
長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年上半年,公司以用戶為中心持續(xù)變革,實(shí)現(xiàn)了新一輪的高質(zhì)量發(fā)展;當(dāng)前,受國(guó)際供應(yīng)鏈影響,汽車行業(yè)芯片供應(yīng)緊張,公司正主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì),包括在全球范圍內(nèi)采購芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等,緩解芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠绊懀_刺年度149萬輛的銷量目標(biāo)。
目前,長(zhǎng)城汽車正致力于領(lǐng)跑全新賽道,向未來全力進(jìn)發(fā)。6月28日,長(zhǎng)城汽車第8屆科技節(jié)開幕,長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年,實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營(yíng)業(yè)收入超6000億元。為達(dá)成這一目標(biāo),長(zhǎng)城汽車將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”,未來五年,累計(jì)研發(fā)投入1000億元。
在更為扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力賦能下,2025年之前,長(zhǎng)城汽車將推出50余款新能源車型,并在2025年實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上。目前,長(zhǎng)城汽車90%車型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能,新上市的車輛已全部實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。記者 翟亞男 北京報(bào)道
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