繼高層人事調(diào)整后，吉利商用車(chē)集團(tuán)旗下漢馬科技因資產(chǎn)剝離事項(xiàng)再次獲得外界關(guān)注，并迎來(lái)股價(jià)大漲。截至6月25日，漢馬科技股票已連續(xù)六個(gè)交易日大幅上漲，其中四個(gè)交易日漲停，累計(jì)漲幅達(dá)到71.3%。

針對(duì)股票交易的異常波動(dòng)，漢馬科技6月25日晚發(fā)布公告稱，經(jīng)公司自查并書(shū)面問(wèn)詢公司控股股東及實(shí)際控制人，公司控股股東吉利商用車(chē)集團(tuán)正在與馬鞍山市人民政府籌劃關(guān)于公司的資產(chǎn)剝離事項(xiàng)。

根據(jù)公告，截至目前，漢馬科技本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)尚未簽署相關(guān)具體協(xié)議，尚未形成明確方案，存在重大不確定性。本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)涉及漢馬科技部分非核心零部件業(yè)務(wù)的下屬分、子公司資產(chǎn)及股權(quán)，截至目前，尚未確定具體涉及的資產(chǎn)交易范圍、交易價(jià)格。本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致漢馬科技主業(yè)發(fā)生變更。

業(yè)績(jī)方面， 2020年漢馬科技?xì)w屬于上市公司股東的凈虧損為4.9億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧;今年一季度，漢馬科技?xì)w屬于上市公司股東的凈虧損為1182.49萬(wàn)元。財(cái)務(wù)方面，2018 年、2019 年及2020 年漢馬科技資產(chǎn)負(fù)債率(合并報(bào)表口徑)分別為76.88%、76.55%及80.59%，資產(chǎn)負(fù)債率較高。

作為一家持續(xù)虧損且負(fù)債較高的商用車(chē)企，漢馬科技之所以會(huì)受到資本市場(chǎng)關(guān)注，與其母公司的身份不無(wú)關(guān)系。2020年6月，漢馬科技的前身華菱星馬發(fā)布公告稱，吉利商用車(chē)集團(tuán)將以不低于4.35億元的價(jià)格收購(gòu)公司15.24%股權(quán)。2020年11月，華菱星馬更名為漢馬科技，吉利商用車(chē)集團(tuán)成漢馬科技控股股東。

在吉利的操盤(pán)下，本次非核心資產(chǎn)剝離事項(xiàng)具有了漢馬科技重組大幕開(kāi)端的意義。漢馬科技主要從事重卡、專用車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等。目前，漢馬科技面臨同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)漢馬科技今年5月的公告，吉利商用車(chē)集團(tuán)旗下吉利四川商用車(chē)有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，涉及少量的重卡業(yè)務(wù)與漢馬科技主營(yíng)業(yè)務(wù)存在一定相似;吉利商用車(chē)集團(tuán)旗下唐駿歐鈴的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，涉及少量的專用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)與漢馬科技主營(yíng)業(yè)務(wù)存在一定相似。

對(duì)于漢馬科技面臨的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，吉利方面考慮通過(guò)資產(chǎn)注入的方式加以規(guī)避。

今年3月1日，吉利商用車(chē)集團(tuán)曾出具補(bǔ)充承諾，“本公司承諾于60個(gè)月內(nèi)，在滿足相關(guān)法律法規(guī)且不損害中小股東利益的前提下，當(dāng)吉利四川商用車(chē)有限公司的重卡業(yè)務(wù)達(dá)到注入上市公司(漢馬科技)條件時(shí)，即按照法定程序以市場(chǎng)公允價(jià)格將與上市公司重合的相關(guān)資產(chǎn)、業(yè)務(wù)優(yōu)先注入上市公司”。

目前，漢馬科技為上交所主板上市公司，也是吉利商用車(chē)板塊唯一一家上市公司。經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝此前對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，漢馬科技是吉利商用車(chē)業(yè)務(wù)的重要A股融資平臺(tái)，為了提升商用車(chē)業(yè)務(wù)整體融資能力，不排除吉利商用車(chē)集團(tuán)未來(lái)會(huì)將旗下其他商用車(chē)業(yè)務(wù)都陸續(xù)轉(zhuǎn)讓給漢馬科技，最終或?qū)崿F(xiàn)“借殼上市”。

實(shí)際上，在人事層面，吉利商用車(chē)集團(tuán)與漢馬科技已經(jīng)在進(jìn)一步“融合”。

6月1日，漢馬科技發(fā)布公告宣布新一屆董事會(huì)人事調(diào)整：周建群辭去董事長(zhǎng)職務(wù)，劉漢如辭去副董事長(zhǎng)和總經(jīng)理職務(wù)，上官云飛辭去公司董事職務(wù)。與此同時(shí)，漢馬科技選舉范現(xiàn)軍為董事長(zhǎng)，聘任鄭志強(qiáng)為總經(jīng)理，增補(bǔ)趙杰為董事候選人。

經(jīng)過(guò)本次調(diào)整，漢馬科技與吉利商用車(chē)集團(tuán)在人事層面的聯(lián)系更加密切。其中，漢馬科技新任董事長(zhǎng)范現(xiàn)軍現(xiàn)任吉利商用車(chē)集團(tuán)總裁，漢馬科技新任董事候選人趙杰現(xiàn)任吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁。

值得注意的是，近期吉利在資本市場(chǎng)上的動(dòng)作不僅限于漢馬科技。6月25日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱，鑒于公司的經(jīng)營(yíng)決策和戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)與建議人民幣股份發(fā)行之相關(guān)中介機(jī)構(gòu)的審慎研究及討論，公司決定撤回建議人民幣股份發(fā)行于科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)。

不過(guò)，從目前來(lái)看，吉利汽車(chē)撤回A股科創(chuàng)板IPO與漢馬科技本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)尚無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

今年以來(lái)，有關(guān)吉利汽車(chē)在科創(chuàng)板遇阻的傳聞已經(jīng)多次傳出。3月，有消息稱，吉利汽車(chē)因“高科技定位”問(wèn)題，赴科創(chuàng)板上市遇到阻礙。當(dāng)時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良回應(yīng)稱：“根據(jù)上市進(jìn)程信息披露規(guī)范，一切以監(jiān)管層批復(fù)為準(zhǔn)。”5月，又有消息稱，吉利汽車(chē)登陸科創(chuàng)板進(jìn)程被終止，但吉利方面對(duì)此并沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)。(經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 實(shí)習(xí)生 濮振宇)