2020年，在汽車業(yè)周期調(diào)整和新冠肺炎疫情的雙重影響下，中國汽車業(yè)在“破”與“立”中，邁入行業(yè)變革期。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，4月起，我國汽車市場強勢復(fù)蘇，月銷量連續(xù)四個月同比正增長，截至7月底，我國汽車?yán)塾嬩N量1236.5萬輛，累計降幅連續(xù)收窄，走勢好于預(yù)期。

數(shù)據(jù)來源：wind

隨著碳排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高與新能源汽車使用條件的不斷成熟，汽車市場從油車向新能源汽車過渡正在成為趨勢，并滋生新的一輪置換需求。今年7月份，新能源汽車銷量同比變化轉(zhuǎn)負為正。

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我國汽車市場已從保持增量逐漸向盤活存量過渡。與新車相比，二手車的價格優(yōu)勢明顯。隨著限遷政策的推行與人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，我國二手車交易量逐年增長。7月份，二手車交易量與新車銷量一樣逆市上漲。

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2020年汽車工業(yè)對GDP增長的貢獻率處于歷史高值，2020年下半年以來，不論是二手車交易，還是新能源汽車以及新車市場，都實現(xiàn)了同比增長。汽車銷量直接傳導(dǎo)至下游汽車物流行業(yè)。

作為國內(nèi)大型的汽車物流企業(yè)，長久物流服務(wù)全國80%以上的汽車品牌，能夠充分反映、聯(lián)動汽車市場的變化。據(jù)長久物流方面表示，公司正在積極布局國際海運業(yè)務(wù)，與華洋海事中心有限公司成立久洋船務(wù)有限公司;同時，公司不斷開拓社會車輛市場，將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)B端延伸至C端市場，深耕汽車物流領(lǐng)域，不斷做大做精做強。本報記者 李喬宇