雖然臨近年末，但汽車企業(yè)們卻都還憋著“大招”，一場新車盛宴將在廣州車展上演。自去年以來，汽車消費(fèi)整體表現(xiàn)持續(xù)下滑，而在經(jīng)歷了并不理想的“金九銀十”后，使得年底的廣州車展顯得更具務(wù)實(shí)意義。

與以往車展的沖量、上新節(jié)奏相比，本屆車展上合資車企將集中發(fā)力，主推更有針對性的新產(chǎn)品，力求獲得準(zhǔn)確的市場定位。中國品牌在市場下行的壓力下，正努力走出困境，其中也不乏新勢力車企的閃光點(diǎn)。而混合動(dòng)力新車的扎堆發(fā)布，預(yù)示著新能源車型在未來幾年的發(fā)展趨勢，成為本屆車展上最受矚目的核心亮點(diǎn)。

合資重量級新車主打細(xì)分市場空缺

一直以來，車企之間“你有我也要有”的競爭早已是針尖對麥芒。在各自站穩(wěn)了主流市場后，細(xì)分市場的大戰(zhàn)也已打響。

豪華品牌在細(xì)分市場的投放上最為迅速。今年廣州車展上，北京奔馳國產(chǎn)GLB SUV將進(jìn)行首發(fā)亮相，這預(yù)示著寶馬X1、奧迪Q3這樣的入門豪華SUV領(lǐng)域?qū)⒃鎏硪晃恢亓考壍膮⑴c者。針對另一細(xì)分市場——頂級豪華SUV的邁巴赫GLS也將發(fā)布，試圖與路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴爭奪市場。寶馬將發(fā)布全新一代X6車型，與保時(shí)捷卡宴Coupe、奧迪Q8、奔馳GLE Coupe等車型直接競爭。而沃爾沃全新國產(chǎn)S60、奧迪新款A(yù)4L、寶馬3系新增車型、長安標(biāo)志雪鐵龍DS9等新車也將推出。

主流合資品牌在本屆車展上的新車同樣受到關(guān)注。其中，廣汽豐田旗下的緊湊型SUV威蘭達(dá)將正式發(fā)布;上汽大眾將發(fā)布針對中國市場研發(fā)的全新MPV車型Viloran，其競爭對手直指穩(wěn)坐這一市場頭部多年的別克GL8。一汽-大眾將推出新款邁騰，上汽斯柯達(dá)柯米克GT、起亞旗下的全新?lián)Q代小型SUV傲跑、長安福特Escape銳際等新車將上市。

值得關(guān)注的是，今年日系合資品牌銷量勢頭強(qiáng)勁， 以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的的三家車企的市場表現(xiàn)逆勢上漲。而一直對中國汽車市場有著較大影響的德系品牌也繼續(xù)保持了其市場地位?？梢灶A(yù)見，在接下來的一段時(shí)間，除了在傳統(tǒng)主力車型上角逐外，上述細(xì)分市場車型的競爭也將趨于白熱化。

中國品牌車型走向精品化路線

今年車市“金九銀十”期間，雖然汽車銷量同比降幅得到收窄，但留給中國自主品牌的壓力仍然很大。以上汽、吉利、長安、東風(fēng)、長城、北汽、奇瑞、一汽、比亞迪、江淮、廣汽為代表的我國自主乘用車企業(yè)，在新產(chǎn)品的投放力度上有所加強(qiáng)，精品化已成為新車的一大趨勢。

廣汽集團(tuán)作為本屆車展的東道主，旗下傳祺品牌預(yù)計(jì)將發(fā)布全新?lián)Q代GA8、GS4車型，以全面替代老款;吉利旗下最新車型icon采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在本次車展上進(jìn)行首發(fā)預(yù)售;奇瑞控股旗下捷途將推出中大型SUV捷途X95，成為其品牌的旗艦產(chǎn)品;上汽MAXUS也將帶來其D90 PRO車型，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主攻越野愛好者等人群。此外，如一汽奔騰、陸風(fēng)、江淮、長安等車企將推出重點(diǎn)新車，整體品質(zhì)有望進(jìn)一步提升。

扎根本土的新勢力品牌在廣州車展上也不乏閃光點(diǎn)。拜騰旗下的首款車型M-Byte迎來量產(chǎn)版車型的首發(fā);小鵬旗下的第二款產(chǎn)品P7也將正式發(fā)布，定位轉(zhuǎn)為純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)化轎車;而威馬汽車將帶來旗下定位更高、尺寸更大的EX6 Plus車型并在車展上公布價(jià)格，或?qū)⑴c比亞迪唐EV形成較為直接的競爭關(guān)系。

混合動(dòng)力成為新能源車新發(fā)力點(diǎn)

今年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。相比2018年，補(bǔ)貼退坡幅度均值超50%，地方補(bǔ)貼正式取消。隨著補(bǔ)貼這跟“拐杖”逐漸淡去，自主和國外品牌汽車將進(jìn)入平行競爭階段，混合動(dòng)力車有機(jī)會成為新能源車的一個(gè)新發(fā)力點(diǎn)。

本屆車展上，各大品牌對于混合動(dòng)力車型的發(fā)布可謂不遺余力。其中，奧迪就將發(fā)布旗下的國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型A6L 55 TFSIe quattro，與目前已經(jīng)上市的寶馬530Le一爭高下;同為一汽-大眾旗下的邁騰GTE插電式混合動(dòng)力車也將推出，與上汽大眾帕薩特PHEV形成南北大眾的新能源中級車體系。另外，多年未發(fā)布新車的騰勢終于有所動(dòng)作，推出新車騰勢X，并同時(shí)提供純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版車型。

在自主品牌方面，領(lǐng)克品牌將推出領(lǐng)克01混動(dòng)版，與目前已經(jīng)上市的領(lǐng)克01 PHEV搭配;榮威將帶來RX5 MAX插電混動(dòng)版車型，進(jìn)一步豐富車型選擇;上汽大通將在車展上推出全新一代PHEV系統(tǒng)搭載于新款車型;廣汽傳祺GS4 PHEV插電式混合動(dòng)力車型也在此前亮相，本次車展上有望進(jìn)一步公布相關(guān)信息。

相信本屆車展上這些新車的推出將獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注，伴隨年底即將迎來傳統(tǒng)購車高峰，新車型的加入將為市場注入更多吸引力。隨著發(fā)改委關(guān)于破除汽車消費(fèi)限制的推行，逐步放寬或取消限購的具體措施，推動(dòng)汽車限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，未來汽車市場表現(xiàn)值得期待。