7月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，達到年內(nèi)的第二高值。流通協(xié)會表示，在過去的5、6月份，國五車型“以價換量”去庫存，導(dǎo)致大部分銷量被提前透支。此外，7月屬于傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商集客量下降，成交率降低，資金成本增加，庫存壓力增加。

上半年，二手車累計銷售686.2萬輛，逆勢增長3.93%。羅磊表示，二手車市場爆發(fā)主要是經(jīng)銷商對國五、國六切換提前做的準備，然而這也可能會透支下半年銷量。

上周五(8月2日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點，達到年內(nèi)第二高值。流通協(xié)會方面表示，從目前收集到的數(shù)據(jù)來看，7月銷量將出現(xiàn)15%以上的同比下降。

流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，在過去的5、6月份，國五車型“以價換量”去庫存，導(dǎo)致大部分銷量被提前透支。此外，7月屬于傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商集客量下降，成交率降低，資金成本增加，庫存壓力增加。

市場需求狀態(tài)低迷 8月車市難有改善

從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，庫存指數(shù)、從業(yè)人員，以及經(jīng)營狀態(tài)環(huán)比上升，然而市場需求和平均日銷量環(huán)比大幅下降，僅為30%左右。流通協(xié)會方面表示，總體來看，預(yù)警指數(shù)已經(jīng)遠超警戒線，在國五“以價換量”的去庫存之后，市場需求和平均日銷量均出現(xiàn)下降，反映出經(jīng)銷商經(jīng)營狀況在短暫回暖后將繼續(xù)惡化。

從庫存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來看，北區(qū)指數(shù)為60.3%，東區(qū)指數(shù)為64.0%，南區(qū)指數(shù)為62.6%，西區(qū)指數(shù)為61.9%。樊宇表示，東區(qū)均為提前實施國六標準省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此庫存指數(shù)環(huán)比上升幅度最大。

7月，進口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月出現(xiàn)超過10%的明顯上升，其中自主品牌庫存指數(shù)高達63.6%。樊宇表示，車市整體表現(xiàn)不理想的時候，各品牌庫存預(yù)警指數(shù)的差異并不明顯，而自主品牌的壓力更大一些。

分指標來看，6月集客量、成交量，以及日均銷量均出現(xiàn)大幅下降。流通協(xié)會方面表示，經(jīng)銷商認為集客量下降的比例高達71.1%，這預(yù)示著集客和成交量必然會出現(xiàn)大幅下降，除了炎熱的天氣因素以外，更多的還是消費需求嚴重不足。

國五 “以價換量” 去庫存帶來消費透支的影響仍在延續(xù);同時8月有傳統(tǒng)中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費者由于受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不會購車，車輛成交率會降低。樊宇表示，“我們認為8月汽車市場和7月份基本持平，在銷量上也不會有好的回暖。”

二手車上半年逆勢上升 或透支7月銷量

與新車市場相反，二手車市場出現(xiàn)逆勢上升。6月，全國二手車市場交易量達到124.44萬輛，同比增長17.76%，環(huán)比增長7.18%，也是今年同比增速最高的月份;上半年，二手車累計銷售686.2萬輛，同比增長3.93%。

“盡管6月是二手車市場的淡季，且部分‘國五’新車出現(xiàn)五折銷售的情況，但二手車卻出人意料的實現(xiàn)大增。”流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，6月二手車突然爆發(fā)，主要是經(jīng)銷商對國五、國六切換提前做的準備，特別是提前實施國六區(qū)域的二手車經(jīng)銷商大量進車，避免面臨無車可賣的情況。

2019年上半年，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比為43.35%。其次是3年內(nèi)為24.56%，7-10年占比為21.23%，10年以上占比為10.86%。羅磊表示，二手車年限在3-6年的車輛較多，這也是近4年來一直維持的情況。

此外，隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內(nèi)二手車交易在過去10年，轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升趨勢。6月，全國二手車的轉(zhuǎn)籍比例達到33.02%;上半年二手車轉(zhuǎn)籍比例為30.28%。羅磊表示，隨著國五、國六切換，全國有16個省市已經(jīng)切換為國六標準，新的“限遷”再次出現(xiàn)，這也可能會影響二手車的流通性。

值得一提的是，新能源二手車依然保持高速增長。上半年，新能源二手車銷量達57萬輛，同比增長66%。6月單月新能源汽車批發(fā)實現(xiàn)13.5萬輛，同比增長97%，為新能源乘用車擺脫政策依賴打下基礎(chǔ)。羅磊表示，二手新能源汽車增長比較明顯，在不斷摸索發(fā)展路徑的過程中，很多車商也看到了機會。

6月，新能源二手車的使用年限大多集中在2年以內(nèi)，占比為75%。羅磊表示，與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場主流。其中，2-4年新能源二手車占比從上月的13.57%大幅提升至20%，從轉(zhuǎn)換規(guī)律來看這也是正?，F(xiàn)象。

談及二手車發(fā)展趨勢，羅磊表示，國五、國六切換，對二手車市場短期來看是數(shù)據(jù)的增長，但是背后原因卻相當(dāng)復(fù)雜，這也可能會透支7月二手車的銷量。(姜智文)