(資料圖片)
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,神舟十五號、神舟十六號航天員乘組昨天(6月2日)進行了在軌交接儀式。神舟十五號航天員乘組已完成全部既定任務,將于明天乘坐神舟十五號載人飛船返回東風著陸場。
航天員從空間站返回地球,需要經(jīng)分離、穿越大氣層、著陸這幾個過程。其中,再入大氣層是比較兇險的過程,速度從每秒7.9公里的第一宇宙速度逐漸降低到每秒幾百米。在距地面約10公里時,返回艙會打開降落傘,速度進一步下降到每秒幾米。最終,返回艙將以每秒1~2米的速度著陸。
返回艙的下降速度非常快,它的每一個動作都是為了減速,雖然進入大氣層后已經(jīng)從每秒幾公里的速度降低到每秒幾百米,但仍需要一件“神器”來幫它繼續(xù)減速,這就是降落傘。
返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘和主傘。首先,返回艙大約在距地面10公里的高度自動打開傘艙蓋,拉出引導傘,引導傘的主要作用就是拉出減速傘,這時返回艙速度大約為180米每秒。減速傘工作19秒鐘后,與返回艙分離,同時拉出主傘,這時返回艙的下降速度逐漸由80米每秒減到40米每秒,然后再減至7~8米每秒。在整個過程中,為避免過載太大,減速傘和主傘并不能一下子全部打開,要先收口、再打開。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)副總設計師 邵立民:收口狀態(tài)就是這個傘沒充滿,但是它的面積已經(jīng)相當大了。因為這時候速度很快,直接就是最大的阻力面積的話,一方面是對航天員的過載影響很大,過載是有要求的,因為就像踩剎車一樣,還有一方面?zhèn)惚旧韽姸纫彩怯邢薜摹?/p>
為了防止主傘出現(xiàn)故障,返回艙還配有備傘。在返回艙從6公里高度向5公里下降時,如果用時少于預定時間,系統(tǒng)會判斷為主傘系統(tǒng)工作異常,從而自動啟動備份傘,保證航天員的安全。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)副總設計師 邵立民:我們從以往的經(jīng)驗和設計來講,主傘打開了,后邊的那些像座椅提升、著陸反推發(fā)動機,那只是進一步減小著陸的沖擊,但是對整個船的安全性和任務完成已經(jīng)是沒有影響,就是那時候應該說是已經(jīng)大局已定了。
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