六氟磷酸鋰價格持續(xù)上行，氟化工龍頭多氟多賺得盆滿缽滿。

10月8日，多氟多(002407.SZ)發(fā)布業(yè)績預告，公司預計前三季度盈利7.18億元至7.38億元，同比大增51.7倍至53.2倍。

對于業(yè)績增長的原因，多氟多表示主要是由于新材料產品市場需求旺盛，量價齊升，導致盈利能力大幅提高。

預測數據顯示，六氟磷酸鋰行業(yè)總2022年缺口為1.7萬噸、2023年缺口為3.5萬噸、2024年缺口超過6萬噸。

2021年7月，多氟多公告稱擬投建10萬噸六氟磷酸鋰、4萬噸雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)及1萬噸二氟磷酸鋰項目，預計2025年底前整體建成達產。

六氟磷酸鋰價格15個月漲幅超5倍

氟化工龍頭多氟多2010年上市，主要經營鋁用氟化鹽、新材料、鋰電池。

上市后，多氟多營業(yè)收入基本處于增長趨勢，從2010年的8.19億元增至2020年的42.45億元，11年間增長了418%。

鋁用氟化鹽作為目前電解鋁生產中不可或缺的原材料，隨著供給側改革成果的日益凸顯，行業(yè)發(fā)展趨勢良好。

多氟多作為國內鋁用氟化鹽行業(yè)龍頭，氟化鋁產品國內及國際市場占有率均居前列。隨著落后產能的淘汰，公司市場占有率和成本優(yōu)勢將進一步提升。

不僅如此，多氟多自主研發(fā)的晶體六氟磷酸鋰產品，打破了國外企業(yè)對六氟磷酸鋰市場的壟斷，成功實現了進口替代，大幅度降低了六氟磷酸鋰的市場價。

受益于新能源汽車的快速發(fā)展，六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解液的重要原料，需求得以快速釋放，推升價格大幅上漲。

2020年7月以來，六氟磷酸鋰價格從不足7萬元/噸持續(xù)上行，目前成交價已突破45萬元/噸，15個月漲幅超過5倍。

有機構預測數據顯示，2021年，六氟磷酸鋰行業(yè)總需求量為6.5萬噸，結合目前市場存量產量，缺口為0.6萬噸。2022年，六氟磷酸鋰缺口為1.7萬噸、2023年缺口為3.5萬噸、2024年缺口超過6萬噸。

針對鋰電池業(yè)務，多氟多于2010年12月成立全資子公司多氟多新能源，引入國內外先進的制造設備，專注于鋰離子電池的研發(fā)、生產和應用，是國內早期批量生產動力鋰離子電池的生產廠家之一。

據最新數據顯示，2021年前8月，我國動力電池裝車量累計76.3GWh，同比累計上升176.3%;其中，多氟多新能源1元至8月動力電池裝車量為0.5GWh，占國內同期總裝車量比為0.7%;迄今裝機車輛已超10萬套。

電子級氫氟酸打開國際市場

隨著市場需求旺盛，多氟多的業(yè)績也持續(xù)向好。

2021年一季度和二季度，多氟多營業(yè)收入分別為12.47億元和16.68億元，同比分別增長50.03%和81.33%;凈利潤分別為9326.49萬元和2.15億元，同比分別增長7448.21%和1382.97%。

但看第三季度數據，多氟多預計凈利潤達4.1億元至4.3億元，而2020年同期虧損209.63萬元。

多氟多表示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增幅較大，主要原因為公司新材料產品市場需求旺盛，量價齊升，盈利能力大幅提高。

2021年下半年，多氟多將形成年產1.5萬噸的生產能力，市場份額位居行業(yè)前列。產品供給國內主流電解液生產廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列。

多氟多現具備年產5萬噸的電子級氫氟酸產能，其中半導體級氫氟酸產能1萬噸，產品銷量位居全國前列，并已成功打開國際市場，實現批量出口，進入韓國頂級半導體公司的供應鏈中。

在旺盛的市場需求下，多氟多已開啟擴產計劃。

2021年7月，多氟多公告稱擬投建10萬噸六氟磷酸鋰、4萬噸雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)及1萬噸二氟磷酸鋰項目，總投資額為51.50億元，預計2025年底前整體建成達產。9月，公司與陽泉高新區(qū)管委會達成投資協議，擬在當地成立子公司，投建年產2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項目，總投資10億元，項目一期計劃于2022年12月底前投產;二期將于2024年12月底前投產。

首創(chuàng)證券表示，大動作擴產體現了多氟多對于未來產業(yè)發(fā)展的信心，為公司持續(xù)增長提供了動能，同時大規(guī)模的新型鋰鹽和添加劑的擴產也充分證明了公司深厚的技術積淀，在行業(yè)持續(xù)性的技術迭代中挺立潮頭。

動力電池業(yè)務方面，多氟多目前已切入奇瑞、吉利、五菱等車企供應鏈，未來公司積極推動國際化戰(zhàn)略布局，依托廣西生產基地毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢進一步開拓電動兩輪車國際市場，動力電池業(yè)務有望重回快速增長軌道。

財信證券研報指出，多氟多在六氟磷酸鋰涉及氟、鋰、磷三個元素都有成熟的上下游產業(yè)布局，能夠有效規(guī)避因原材料波動對產品成本造成的影響，同時具備設備大型化、裝置集約化的生產優(yōu)勢，有望享受周期景氣時期的高額利潤，亦能憑借成本優(yōu)勢穿越周期底部。(長江商報記者劉方益)