一年前，魏建軍還在懷疑長(zhǎng)城汽車能否挺得過明年;一年后，他又高調(diào)宣布2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬輛。長(zhǎng)城汽車掌門人為何信心大增?

近日，長(zhǎng)城汽車(601633.SH)發(fā)布2025戰(zhàn)略：全球年銷量400萬輛、其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)1000億元。

長(zhǎng)城汽車用4個(gè)數(shù)字明確了未來的高度。長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，未來5年，年均銷量增幅要達(dá)到29.2%，新能源汽車銷量增幅要達(dá)到123.5%，營(yíng)業(yè)收入增幅要達(dá)到42.17%，研發(fā)投入也要呈幾何式增長(zhǎng)。

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，長(zhǎng)城汽車在下一步業(yè)內(nèi)外都難以想象的“大棋”，“這無疑是一次大冒險(xiǎn)，如果目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)，這在國(guó)內(nèi)車企中算是空前的成績(jī)”。

要從其他車企嘴里“搶食”

長(zhǎng)城汽車制定了一個(gè)讓人驚訝的目標(biāo)，而且僅用數(shù)據(jù)說話。

6月28日，“長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開幕式”在保定召開，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”

400萬、80%、6000億、1000億……長(zhǎng)城汽車用4個(gè)量化的數(shù)字，構(gòu)造起了未來5年的目標(biāo)，但這真能實(shí)現(xiàn)嗎?

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年，長(zhǎng)城汽車銷量分別為107.45萬輛、107.02萬輛、105.3萬輛、106.03萬輛和111.16萬輛，同比增幅分別為26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。

顯而易見，長(zhǎng)城汽車銷量過100萬輛后，近5年來銷量增幅大幅放緩甚至有所減少。

而且，以2020年銷量為基數(shù)，如果要實(shí)現(xiàn)銷量400萬輛，那么，長(zhǎng)城汽車未來5年年均增幅要達(dá)到29.2%。

2021年前5月，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)51.75萬輛，同比增長(zhǎng)65.32%。不過，這是建立在2020年前3月國(guó)內(nèi)疫情嚴(yán)重期間，車企銷量大多大幅下滑的前提下。

單看4月和5月，長(zhǎng)城汽車銷量分別為9.18萬輛和8.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.55%和6.18%。顯然，長(zhǎng)城汽車接下來的累計(jì)銷量增幅會(huì)大幅回落，能否實(shí)現(xiàn)29.2%的增長(zhǎng)要打上一個(gè)問號(hào)。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車每年年初都會(huì)對(duì)當(dāng)年的銷量提出目標(biāo)，2016年至2020年分別為95萬輛、125萬輛、116萬輛、107萬輛(下調(diào)后，原為120萬輛)和102萬輛(下調(diào)后，原為111萬輛)，即便按照下調(diào)數(shù)據(jù)計(jì)算，也有3年不及目標(biāo)。

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正后，進(jìn)入了平穩(wěn)正增長(zhǎng)期，未來幾年不會(huì)出現(xiàn)大幅上升的趨勢(shì)，“長(zhǎng)城汽車想要實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，必定是要從其他車企嘴里‘搶食’”。

印度工廠因疫情投資放緩

然而，29.2%的增速還不夠多，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車是以新能源汽車銷量為基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車2025年新能源汽車占比要達(dá)到80%，也就是320萬輛。

2020年10月，我國(guó)正式發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確到2025年，中國(guó)新能源汽車新車銷售占比達(dá)到20%左右。

2020年，我國(guó)汽車銷量為2531.1萬輛。假如到2025年，我國(guó)汽車銷量達(dá)2800萬輛，新能源車的年銷量即為560萬輛。

由此，長(zhǎng)城汽車完成銷量計(jì)劃的話，那么，該車企在我國(guó)整個(gè)新能源車市場(chǎng)銷量占比，將超過57%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)城汽車新能源汽車銷量為5.74萬輛，要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，未來5年年均增幅要達(dá)到123.5%。

2021年前5月，長(zhǎng)城汽車新能源車銷量達(dá)41804輛，其中新能源車品牌歐拉銷量為41756輛。歐拉4月和5月的銷量分別為7476輛和3597輛，同比分別增長(zhǎng)323.57%和54.18%，增速出現(xiàn)明顯放緩趨勢(shì)。

不過，長(zhǎng)城汽車并未將銷售市場(chǎng)局限在國(guó)內(nèi)，而是放眼全球。

2019年1月，長(zhǎng)城汽車舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，魏建軍表示，要利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)SUV單年銷量200萬輛。他還提出，哈弗五年后海外銷量達(dá)到20%以上。

2020年，長(zhǎng)城汽車海外銷量為7.01萬輛，即便全部計(jì)入哈弗系列，占比也不超過10%。

2021年前5月，長(zhǎng)城汽車海外銷量達(dá)4.8萬輛，占比達(dá)12.61%。而且，長(zhǎng)城汽車要實(shí)現(xiàn)SUV單年銷量200萬輛，目前來看并不容易，甚至困難重重。

海外工廠建設(shè)方面。6月9日，長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)。這是2019年6月5日建成投產(chǎn)的俄羅斯圖拉工廠后，長(zhǎng)城汽車第二家海外全工藝整車制造廠。

近日，有消息顯示，長(zhǎng)城汽車正在考慮收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒在巴西的一家工廠，以便于其在海外進(jìn)行擴(kuò)張。

不過，2020年1月，長(zhǎng)城汽車簽署了收購(gòu)?fù)ㄓ闷囉《人飳S的協(xié)議，該筆收購(gòu)交易預(yù)計(jì)于2020年下半年完成。

但由于疫情影響，長(zhǎng)城汽車的投資進(jìn)度有所放緩。長(zhǎng)城汽車近日表示，目前公司的印度團(tuán)隊(duì)與通用汽車的印度團(tuán)隊(duì)正在就工廠細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，尚未完成最終金額的確定及支付。

按照計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車欲建“12+5”的全球生產(chǎn)布局和“七國(guó)十地”的研發(fā)布局。

營(yíng)收年均增幅要達(dá)42%

2020年7月，長(zhǎng)城汽車以特別電影《長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎?》與外界分享了造車三十年的反思與情懷，并將用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變。

魏建軍還發(fā)布內(nèi)部公開信《長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》，用“反思”代替“慶祝”，用“危機(jī)”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，并明確提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

居安思危與大步流星，對(duì)于魏建軍而言，僅“一線之隔”。

2020年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1033.08億元，而且近年均在千億元之間徘徊。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車2025年?duì)I業(yè)收入要超過6000億元，近5年增速要達(dá)到42.17%，5年間增長(zhǎng)近5倍。

2021年一季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)311.17億元，同比增長(zhǎng)150.62%。而2020年一季度，公司營(yíng)業(yè)收入為124.16億元，同比下滑45.13%。

再來看看長(zhǎng)城汽車的研發(fā)。

2020年度，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入達(dá)51.5億元，同比增長(zhǎng)21.22%，占營(yíng)業(yè)收入的4.99%。不過，公司費(fèi)用化研發(fā)投入和資本化研發(fā)投入分別為22.75億元和28.75億元，研發(fā)投入資本化的比重高達(dá)55.82%。

長(zhǎng)城汽車計(jì)劃未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元，那么當(dāng)前研發(fā)費(fèi)用將呈幾何式增長(zhǎng)。

而且，長(zhǎng)城汽車還表示，將加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。

據(jù)了解，目前，長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長(zhǎng)城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。

2020年，長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為134萬輛，整體產(chǎn)能利用率為83.88%。很明顯，長(zhǎng)城汽車要快速將產(chǎn)能提高到400萬輛以上，每年新增產(chǎn)能需超過53萬輛。

近日，長(zhǎng)城汽車整車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式落戶江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。這是長(zhǎng)城在江西的首個(gè)整車項(xiàng)目，未來該基地將主要生產(chǎn)哈弗品牌SUV車型，并形成12萬輛/年整車生產(chǎn)能力。

肖越表示，長(zhǎng)城汽車在下一步業(yè)內(nèi)外都難以想象的“大棋”，要完成目標(biāo)，公司需在品牌效益、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)產(chǎn)能、海外布局、研發(fā)實(shí)力等全方位升級(jí)提高，“這無疑是一次大冒險(xiǎn)，如果目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)，這在國(guó)內(nèi)車企中算是空前的成績(jī)”。長(zhǎng)江商報(bào)記者金度